案例：

沐林川沙劳务公司规模不大，没有驾驶员这一职位，但有七八个同事都是有驾照的，所以有的时候接送客户、采购、取货等等事务，都是拿驾照的人开车去办理。近期因为车辆违规扣分罚款有些多，老板就要求如果再出现类似的事情，都让开车人自行承担。

大家都没有人拿这份开车的工资，出了事情还要自己承担，所以原本的几个公共司机现在都在私底下议论，以后有事也都不来开这个车了，多一事不如少一事。

案例分析：

案例中的公司不大，有公车，但没有专职司机，遇到公务用车时，临时安排有驾照的人员去负责开车办事，这样就会出现案例中的现象，开车人违章多，对车子也不会爱惜，究其原因主要是岗位职责不明，任务分工不清所造成的，对此建议如下：

一、设置专职岗位：

在沐林川沙劳务公司公司内部设立专职驾驶员岗位，将该岗位的岗位职责予以明确，人员的能力要求、岗位考核标准制定清楚，岗位工资可参考当地行情，以上都制定好后，用方案形式呈报给老板，请示老板同意后，开始招聘驾驶员工作，招聘既可以在公司内部，也可以面向社会，总之不管谁来到这个岗位上，都必须按照驾驶员的岗位职责要求工作，且要严格要求，严格考核。另外相应的配套制度：如用车制度、车辆保养制度、驾驶员安全驾驶准则、派车出车审批流程等都要相应的制定好。

二、设置兼职岗位：

如果沐林川沙劳务公司目前设立专职的驾驶员岗位条件不成熟，那就设立兼职的驾驶员岗位，在公司内部固定几个人，由他们担负起日常公务用车的出车任务，但是必须对兼职驾驶员要明确要求，责任到人，实行责任负责制，也就是“谁违章谁负责，谁出事故谁负责”，以规范兼职驾驶员的驾驶行为，加强其责任心和工作态度，但是相应的也应给予兼职的驾驶给予一定的补贴，补贴可以采用按出车次数或者按月进行，具体标准根据公司的实际情况和当地行情决定。

三、部门内部安排：

经老板同意，下文规定凡是各部门今后公务用车的，驾驶员由各部门负责人安排本部门的有关人员担任，部门需要出车时，向人事行政部门提出申请，填写出车单，然后向人事行政部领取车子钥匙，出车任务结束，车子归位，钥匙交回人事行政部门。采用这种方式，必须将公司的相关用车制度向各个部门的负责人和兼职驾驶员说明白，讲清楚，如果出了事故或者违章记录，由该部门负责。

四、开展岗位评比：

还是按照目前的现状继续用车、派车，但是必须制定相应的制度，对目前的混乱局面加以规范和整顿。公司可以在目前这几个兼职的驾驶员之间开展文明驾车、安全驾车评比，评比按月进行，对每月驾车违章、安全事故、服务态度、车子保养情况、出车速度等几个方面做得最好的予以奖励，做得最差的尤其是出过违章事故的予以惩罚，以此激励兼职人员安全驾驶，谨慎驾驶，把驾驶员工作当作自己份内工作，认真做，细心做。

五、实施内部承包：

就是将公司的几辆车子指定承包给公司的相关用车部门，几个部门平时共用一辆车，至于驾驶员由共用部门的负责人自己想办法解决（一般情况下这些部门会安排有关人员担任辞职）。采用这样的办法必须注意：一是所有的车子的管理权属于人事行政部门，各个部门只有使用权，用车时还必须向人事行政部门提出备案申请，填写出车单，领取钥匙，这样防止出了事故和违章相互扯皮推诿，二是必须向各相关的部门负责人讲清楚，车子是承包给你们了，但是出了事故和违章必须由出车的部门负责。

六、采用私车公用：

公司可以规定，凡是需要出去办公的，需要用车的，自己如果有车，可以开自己的车子出去办事，如果自己没有，可以借其他同事的车子，但必须规定，外出开私车办事的，须向人事行政部提出申请，填写出车申请单和出车补贴单，出车回到公司后，按照提前制定的出车补贴标准向出车人发放。补贴标准可以分为市区每次给予多少，出了市区当天能回来的，给予多少的两个标准。采用这种模式，人事行政部门只负责登记好出车单和出车补贴，免去了其他的管车烦恼。

七、业务对外承包：

将公司的用车任务对外承包出去，和相关的人员或者公司签订用车服务协议，公司内部有用车任务时，由专人负责联系他们来公司提供出车服务。出车的费用事先在服务协议中约定好，可以按月结算或者按次结算，标准参照当地的标准。

八、打车补贴制度：

公司可以规定外出出车办事的，确需要用车的，可以选择打出租车，所产生的相应费用由公司予以报销，报销时必须提供出租车的机打发票或者标准的发票，否则不予报销。

九、工作注意事项：

采用公司的公车时，必须注意三点：第一人事行政部门要将车子管好，保留好出车单和驾驶员考核表，定期按照要求对车子进行保养维护；第二无论是专职驾驶员还是兼职驾驶员每年都必须参加驾驶员安全驾驶培训，学习道路安全法和所在地的道路安全驾驶条例以及相关的法规；第三必须制定健全的车辆管理制度，以规范公司的公车使用和车辆管理。

总之无论采用那种办法，只要公司根据实际情况，因地制宜，采用合适的办法，制定完善的制度，相信这个问题能够很好得到解决